FCS Digital Fotografie

Schritt 6 – Herstellung einer Reibkupplung für die RA Achse

Dies ist der wichtigste Schritt vom ETX Tuning. Hiermit machen Sie Ihr ETX tauglich für die Astrofotografie und ermöglichen zudem ein gutes GoTo mit hoher Treffsicherheit.

Der schwierigste Schritt ist zuerst das Entfernen der Klemmplatte von der Achse. Dies ist notwendig, um die Klemmplate anschleifen und entfetten zu können.

Schon ganz zu Anfang haben Sie den Klemmhebel von der Hauptachse entfernt. Diese Achse besteht aus einem langen Bolzen. Er läuft das Gehäuse herunter und hält die Klemmplatte fest. Schrauben Sie diesen Bolzen langsam Schritt für Schritt heraus – Achtung: Sobald die Klemmplatte relativ lose ist, schrauben Sie diese von Hand ab.

Im Bolzen befinden sich die Kabel des DEC Antriebs. Drehen Sie zu lange am Bolzen reißen genau diese Kabel durch! Deswegen die goldene Regel: Bolzen nur soweit los schrauben wie nötig!

Nun kann die Klemmplatte sowie dessen Gegenstück, das Zahnrad, bearbeitet werden. Reinigen Sie die entsprechenden Kontaktflächen erst nach dem nun folgenden Schleifvorgang!

Sie benötigen grobes Schleifpapier (100) sowie Stahlwolle. Schleifen Sie die Unterseite der Klemmplatte, sowie die Oberseite des Zahnrads ordentlich an. Auch die Oberseite des Bolzens sollte geschliffen werden (siehe Bild). Die Oberflächen sollten gleichmäßig und in kreisenden Bewegungen angeschliffen werden. Nach dem Schleifvorgang behandeln Sie die Flächen mit Stahlwolle. Reiben Sie die Flächen ordentlich mit der Stahlwolle ab – es muss eine gleichmäßige und sehr griffige Oberfläche entstehen. Wichtig: Achten Sie beim Abschleifen darauf, dass Sie die umliegenden Zahnräder nicht beschädigen.

Prüfen Sie nach dem Schleifvorgang, ob die beiden Flächen ordentlich aneinander haften. Halten Sie dazu beide Oberflächen zusammen und verdrehen Sie diese gegeneinander. Es sollte eine merklicher Widerstand zu spüren sein.

Nach dem Schleifen erfolgt die Reinigung. Reinigen Sie die angeschliffenen Oberflächen gründlich mit Waschbenzin! Es sollten keine Schleif- und Fettreste zurückbleiben.

Prüfen Sie nun, ob alle Zahnräder ausreichend mit Fett versehen sind. Fetten Sie im Bedarfsfalle „trockene“ Zahnräder leicht mit Lithiumfett ein. Finden Sie Stellen, die geradezu in Fett gebadet wurden, entfernen Sie das überschüssige, unnötige Fett. Ansonsten kann es passieren, dass das übermäßig vorhandene Fett sich in Richtung fettfreie Flächen aufmacht.

Sie haben nun das Schwierigste geschafft. Stecken Sie das Zahnrad wieder auf die Achse. Danach wird die Klemmplatte wieder aufgesteckt, so dass die Nuten ineinander einrasten. Auch jetzt ziehen Sie die Klemmplatte zuerst wieder per Hand fest, so weit es geht. Schließlich schrauben Sie den Bolzen von der Oberseite des ETX so weit fest, bis alle Bauteile eng aneinander liegen.

Stellen Sie dabei auch schon direkt die RA-Klemmung richtig ein. Dazu wird der Bolzen so weit festgezogen, dass die Verbindung gerade noch beweglich ist. Dann setzen Sie den kleinen Klemmhebel wieder so auf, dass er in der einen Stellung die seitliche Bewegung des ETX gerade noch zulässt. So haben Sie genügend Spielraum, um die RA Achse richtig fest zu fixieren.

Haben Sie alles richtig gemacht, können Sie die RA-Achse nun schon mit geringem Kraftaufwand voll fixieren und haben kein Spiel mehr. Zuletzt wird der ETX Boden wieder aufgesetzt und mit den drei Kreuzschrauben befestigt.

Schritt 7 – DEC Schneckenspiel und Check des optischen Sensors

Auch die DEC Achse hat im Auslieferungszustand ihre Schwächen. Die hat kaum Kraft, rutscht gerne mal durch und ist nicht selten zu sehr gefettet. Es kann unter anderem auch hier ein Spiel in der Schnecke auftreten und der optische Sensor verschmutzt sein.

Als erstes entfernen Sie den Tubus aus der Montierung. Wie oben schon einmal beschrieben erfolgt dies, indem Sie die beiden Imbusschrauben im jeweiligen Haltearm herausschrauben.